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| 撰文/郭漢丞 |
2012/04/06發表，已被閱讀81,208次
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油價又漲了！聽說還會漲更多，這讓心裡面對油電車的渴望更強烈了。在U-Car的安排下，試乘了Toyota Camry Hybrid-Q車款，不過我的任務不是試車，而是聽音響。這次Toyota為了增添Camry Hybrid的賣點，加裝了JBL汽車音響系統，讓Camry Hybrid新款不僅省油耐用，更多了一些奢華的想像。
容易上手的音響系統
Camry Hybrid-Q搭載了JBL GreenEdge汽車音響系統，有了「Green」字樣，可以看出音響的環保訴求。音響怎麼環保？汽車音響雖然不吃油，但需要用電，車的電力又從汽油引擎來，所以設法降低耗電量，就可以進一步節能省油。所以GreenEdge採用了Class D放大線路，理論上電能轉換率高達95%，也就是說95%以上的能量都轉化為聲能，只有5%的用電損耗在無謂的發熱，這比起傳統Class AB不到60%的效能要提升許多。
關於Camry Hybrid-Q的音響配備，在主編林治宇的文章「操作篇」當中，已經有詳細的說明，而我的任務更單純，就是「聽」音響，這篇文章也只討論聆聽的心得。在進入Camry Hybrid-Q的聆聽報告之前，我想先談談汽車音響究竟該聽什麼？
汽車音響屬於行車娛樂系統，早年主要就是聽音樂，沒有其他附屬功能，但現在汽車娛樂系統越來越多功能，大尺寸螢幕不能省，不只是為了看影片，更重要的功能還在顯示GPS，行車動線的語音資訊也需要音響系統提供，所以汽車音響越來越不是單一功能，而是高度整合的產品。因為高度整合，所以改裝的空間越來越少，以前很多人改汽車音響，但現在越來越不流行，一方面是改起來不容易，另一方面則是車廠對音響系統更為用心，完成度更高，不太需要改裝，隨車的音響系統已經頗有水準。這次試聽Camry Hybrid-Q也是如此，Toyota原廠配備已經很容易上手，音效也很不錯，想改得比原廠更好，恐怕要花不少錢。
肅靜程度直追Lexus
一般家用音響大多會注意音質、音色、音場定位，不過這些評判條件放到汽車上面來套用，還需要其他條件來搭配。第一項條件是「實用」的音場調校，因為汽車有前、後座，要讓每個位置都聽到不錯的音響效果，有調整音場的適當位置，但要讓某一個座位聽到特別好的音響效果，也可以靠調整來作到，可是這種音場調校需要主機具備相對應的功能。第二、汽車聆聽環境有一項難題，就是汽車本身的噪音，在家裡聽音響，會希望背景噪音越低越好，夜深人靜聽音響，效果最好，因為背景噪音低，音響的細節自然更多，那不是因為音響細節變多了，而是少了背景噪音掩蓋既有的細節，可是汽車行進時免不了有引擎聲、風切聲等等噪訊，都會影響聆聽的寧靜度，所以汽車音響另外一個評估重點和音響本身無關，而是和汽車的噪音抑制工程有關。
 | | 在忠孝東路五段旁的巷子裡，室外背景噪音大約是67dB（左），但坐在車上時，引擎還發動著，測試出來噪訊竟然只有39dB，平均值是40dB（右）。 |
來，讓我們從這兩方面來看看Camry Hybrid-Q究竟配備JBL音響之後，有哪些過人之處？主觀的音質音色，我們後面再說，客觀的「背景噪音」則是這次試乘Camry Hybrid-Q最令人印象深刻之處。拿了車，主編林治宇把Camry Hybrid-Q開回辦公室附近，停在忠孝東路五段旁的巷子裡，我測了一下背景噪音，大約是67dB，有點吵，但還不及車水馬龍的大馬路上吵，可是最驚人的是坐在車上，引擎還發動著，測試出來噪訊竟然只有39dB，平均值是40dB，這是什麼時候的背景噪音值？夜深人靜大約是30dB，40dB大概是安靜的早晨，都市快要醒過來的騷動。奇怪，難道Camry Hybrid-Q有特別強化噪音控制工程，怎麼會這麼安靜？我本來以為引擎沒發動，但坐在駕駛座的主編告訴我，引擎一直沒關。我不禁想到多年前Lexus宣傳Mark Levinson音響時的廣告，在吵鬧的音響前面，車門一關，車內馬上安安靜靜，與外界噪音隔絕，Camry Hybrid-Q竟然頗有直追Lexus的安靜度。
| | 行駛時背景噪音還是很低
上了車，我和主編都不說話，因為一邊開車要一邊測試噪音值。車子開動了，引擎有些聲音，但和傳統汽油引擎聲響很不一樣，安靜許多，我們開到比較吵鬧的忠孝東路與敦化南路口，遇上紅綠燈，終於噪音值比較高了。那不是Camry Hybrid-Q本身的噪音，而是等紅燈的時候旁邊摩托車的噪音，峰值拉到69dB。不一會兒我們轉上高速公路，試著催一下油門，噪音值大了一點，平均值拉到72dB，即使在隧道內，噪音峰值也只到77dB。
 | | 上路等紅燈時，旁邊摩托車讓噪音拉到69dB，上高速公路試著催一下油門，噪音平均值則是72dB。 |
為什麼要寫這麼多數據？因為我是拿手持裝置簡單測試，並不算非常精準，但這些數據是讓我的主觀判斷多一點客觀的依據。剛上Camry Hybrid-Q，我真的分不清楚究竟引擎有沒有發動著，車子的噪音與震動都太小了，簡直像是沒有發動一樣。實際測試路上跑，可以聽到一些車子的引擎聲，汽油引擎啓動時稍大一些，煞車時汽油引擎關閉，噪音又比預期更低，測試數據67dB符合預期。倒是高速公路行駛時，測試數據是72dB，感覺數據比較高，但實際行駛時我感覺背景噪音還是很低，感覺比72dB更安靜。
怎麼講這麼多Camry Hybrid-Q「安靜」的特點？JBL音響固然是Camry Hybrid-Q的奢華配備，但汽車本身不夠寧靜，我們想聽到更多音樂細節，就必須開更大的音量，壓過汽車背景噪音，這樣耳朵承受的音壓就更高，用大音量聽久了，自然耳朵容易疲倦。Camry Hybrid夠安靜，音響不需要開很大聲去壓過背景噪音，自然可以開比較小的音量，耳朵聽起來也更輕鬆。這項「安安靜靜」的特點，是我對Camry Hybrid-Q汽車音響的第一印象，這新車的噪音抑制工程做得真好，加上油電車本身引擎噪訊較低，這些都提升了車子的寧靜度，也創造了更優異的聆聽空間。
內建DSP環繞聲道處理
強調車室的寧靜度後，接下來該講音響效果了。從功能上來說，汽車的聆聽空間和一般家裡面的聆聽空間不一樣，車內空間小，喇叭安裝位置也相對固定，不能像家用音響一樣隨時調整位置，所以音場的控制必須透過主機運算，才能讓多支喇叭營造出自然的聲響效果。Camry Hybrid-Q搭載JBL GreenEdge音響系統，內建DSP環繞聲道處理，用起來很方便，音場位置透過圖像就可以調整。由於Camry Hybrid-Q前座多了中央聲道，所以很容易營造出所謂「前置音場」的效果，如果把DSP的圖像位置向前移動，舞台位於駕駛座前方效果就很好。這些靠的不僅是喇叭實體的配置，更靠DSP運算。在Camry Hybrid-Q的音效設定選項有音效與DSP兩個選項，音效調整的是傳統的高、中、低頻量感，這部份看個人喜好可自由調整，而DSP的環繞音響只有「關」與「有效」兩個選項，看起來沒什麼可調整，不過效果很明顯。
 | | | 「絕對的聲音TAS 2011」專輯。 |
我從「絕對的聲音TAS 2011」聽起，聽「神仙故事」專輯裡「The Moon Is A Harsh Mistress」，音樂空靈迷濛，Radka Toneff的歌聲則甜美迷人，在Camry Hybrid-Q上面聽起來效果很不錯。試著切換DSP控制，打開DSP之後，音場整個提高，聲音的包圍感很好，音場深度也拉開了，好像Camry的車內空間跟著擴大了一些。喔，車子不會跟著DSP變大，那是因為DSP運算之後，環繞音效造成空間感擴大的錯覺。DSP另外一項功能是調整「自動音量調節」，這是讓車內音響音量配合噪音調整，如果在高速公路行駛，車外噪音比較大的時候，音響會自動偵測，適度提高音量，讓我們聽音樂不會覺得音量變小，反之，如果車外噪音較小，音響也會自動調低音量。我們試著在市區找吵雜的路和僻靜的小巷子交替行駛，這個自動音量控制效果不錯，不會覺得音量忽大忽小，代表自動調校的速度很快，人耳感覺不到音響在自動調整。
DSP提升包圍感
|  | | 葛萊美獎得主田志仁的跨界音樂「Calling All Dawns」。 |
Camry Hybrid-Q的DSP開啓之後，包圍感提升明顯，空間感擴大，如果您是流行音樂愛好者，打開DSP會讓聆聽的爽度提升許多。我播放葛萊美獎得主田志仁的跨界音樂「Calling All Dawns」，第一軌「Baba Yetu」是宛如魔戒電影主題一般的史詩音樂，音樂由遠而近，慢慢拉高氣氛，然後各種打擊樂器、電子樂器、男聲女聲合唱一起加入，拉開雄偉的音樂氣氛。當然，我沒忘了把Camry Hybrid-Q的音響音量調大，用猛爆的音量來聽，有DSP處理的時候空間感很好，音響帶有一些刺激感，也多了一些威猛氣勢。當我把DSP關閉之後，音場稍低，可是音質相對軟調一些，也很好，但少了一些氣勢。
 | | | Viveza樂團演奏的「Tango, Tango」專輯。 |
DSP處理一定都比較好嗎？聽流行樂或爵士樂通常效果會好一些，前面我聽「TAS 2011」與「Calling All Dawns」，開了DSP之後爽度比較高，關起來也OK，但比較之下會比較想打開DSP。我想，如果您常聽周杰倫、阿妹、蔡依林......，那DSP這個選項可以維持開啓的設定，可是當我換上古典音樂之後，情況就相反了。我播放Viveza樂團演奏的「Tango, Tango」，熱烈的Tango音樂如果用DSP開啓播放，音場雖然更寬，但音色稍微不自然，好像樂手的位置離得更遠。試著把DSP關閉，樂手自然的相對位置就回來了，這樣聆聽感覺音樂更有親暱感，和演奏者的距離更近一些。聽貝多芬的「大提琴與鋼琴奏鳴曲」也是如此，開啓DSP之後，鋼琴好像往後推了許多，需要把音量開得更大，如果把DSP關閉，大提琴與鋼琴的形體顯得更為自然，看來古典音樂的愛好者比較不需要開啓DSP。
聲音走向採自然路線
一整天聽下來，Camry Hybrid-Q這套JBL GreenEdge音響系統的調整取向走自然路線，沒有刻意強化低頻段的量感，而是取得均衡自然的效果。聽「Calling All Dawns」，唱片本身錄音效果比較多，會希望音響表現更多低頻，沒關係，從等化曲線增加一點低頻量感就可以了。可是如果您是爵士樂、古典樂的愛好者，Camry Hybrid-Q這套音響全部設定在「出廠值」，效果就已經非常好了，沒有90分也有85分。
試駕結束後，回味Camry Hybrid-Q的音響系統，JBL GreenEdge自然是Toyota的宣傳賣點，但我印象最深刻的倒不是在音響上面，而是Camry Hybrid-Q安安靜靜的車內空間，我們玩音響總希望擁有獨立的音響室，為的也是安靜的空間，而Camry Hybrid-Q安靜的車內空間，已經幫音響系統加了許多分數。駕駛著寧靜的Camry Hybrid-Q馳騁在高速公路上，腦海裡浮現的是寧靜的奢華。是的，在Hybrid引擎的寧靜當中，JBL的音響更顯得出色，而這種「寧靜中的奢華」，可能是Camry Hybrid車款才獨具的魅力。
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