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| 撰文/董鴻鈞，攝影/郭振榮 |
2017/09/20發表，已被閱讀148,160次
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來自美國科羅拉多州丹佛市的喇叭廠牌YG Acoustics，2002年由Yoav Geva創立，以鋁合金箱體、「BilletCore」金屬車製振膜等招牌技術，在喇叭市場中獨樹一格。今年正逢YG Acoustics成立15週年，其頂尖旗艦之作——Sonja XV，在美國也正式上市。儘管Sonja XV尚未引進到台灣來，YG Acoustics銷售總監Dick Diamond也帶來了Sonja XV的零件樣本，向我們介紹他們的巔峰之作。
Dick說，Sonja XV的發音應稱作/sɔn.jə.eks.viː/，因為XV有兩種意思：第一個當然是羅馬數字的15，表示這是YG Acoustics成立15週年的紀念之作，另外一個意思就是「eXtreme Version」（極致版本）。儘管過去他們已經推出Carmel 2、Hailey、Sonja等大小不一的喇叭，但是我們發現市場對於Hi-End等級的喇叭還有更高的需求，希望YG Acoustics推出頂級版的喇叭。YG Acoustics創辦人Yoav Geva聽到了，也好奇以他們現有的技術，可以將喇叭做到何種程度。於是，這一套「Xtreme Version」便誕生了。「但是，我們並不是單純只想推出大喇叭而打造這套四件式喇叭，更重要的是，我們稍稍運用了一些嶄新技術，讓這套喇叭可以表現得更好。」
BilletDome高音單體，軟硬兼具
到底有哪些新技術用在Sonja XV之中呢？最重要、也是最困難的，莫過於全新打造的「BilletDome」高音單體。不但從未用在YG Acoustics的喇叭中，而且還是他們有史以來打造過最困難、最複雜的單體。
「坦白說，我不認為Yoav Geva自己一個人能打造出這樣的單體，因為BilletDome真的很難做。」Dick的直白，讓我一下不知道要怎麼回應。BilletDome單體到底有多難做呢？「我們從一個金屬長棒做起，切成小塊，然後用車製的方式，將他削切出凸盆單體的形狀。」此時，Dick從他的公事包拿出BilletDome半成品的樣本，整塊實心金屬上面帶有半球形的凸起形狀，看起來就有如一個大型的金屬按鈕。
看到這樣品，我心裡想，該不會Dick等一下就要說BilletDome高音單體上的振膜，就是由這個金屬塊削薄而成的吧？結果不是！Dick說，BilletDome採用結合硬式與軟式振膜的混合式設計。硬式振膜在加速度方面表現較為優異，反應較快，但缺點是會有振鈴效應，讓聲音聽起來刺耳，金屬感較重。至於軟式振膜，在頻率響應曲線上不會出現峰值（spike或peak)，聲音較為溫和，但它的頻率滾降較快。儘管他們在Hailey、Sonja上所用的軟式振膜高音單體頻率響應可以到達40KHz，但是大多數的軟式振膜都有這方面的問題。
「既然兩種設計方式都有優缺點，YG就想，為何不能創造一個單體，既有硬式單體的質地強韌、反應迅速，又有軟式振膜單體音色的柔順舒適，這成為打造BilletDome的靈感來源。但是，如果將兩種振膜結合在一塊，就會增加重量，反而對單體的反應速度有不利的影響。」Dick說了半天，尚未揭示BilletDome的廬山真面目，讓我愈發好奇這個新單體到底到有什麼了不起的設計？
30mg框架由整塊金屬削成
此時，Dick叫我把手伸出來，拿出一個形狀有如賓士商標的金屬框架，放在我手上。「我們把這個金屬塊進一步削切成這樣的框架，你覺得這會很重嗎？」Dick這樣一說，我感到相當不可思議，要將一塊金屬切割成輕如鴻毛的框架，需要多精密的切割器具才有辦法做到。
原來，Dick剛剛拿出的金屬塊並不是要做成一個完整的振膜，而是進一步車製成類似賓士商標的三角形框架，將其安裝在軟式振膜底下，便可讓高音單體結合兩種不同設計的優點，「而且這個框架只有30毫克，如此一來，就不會讓振膜過重，而且其所能承受的重量，是自己重量的2萬倍！30毫克乘以2萬，會是多少？所以這個框架雖然非常輕，但卻十分堅固。」
Dick還說，YG Acoustics在開發這個框架時，確實試過了許多不同的形狀、有三腳的，四腳的，中心部分有做過方形的，還有橢圓形，最後終於設計出我手上的框架，而且是從整塊鋁金屬CNC削切而來的。此外，這個框架必須與音圈結合，無論就設計或是製造，難度相當的高，不過，我們經過努力不懈的嘗試，還是成功地製造出這個革命性的高音單體。因此，雖Sonja XV的高音單體從外觀看，與Hailey以及Sonja的高音單體沒什麼不同，但是製作方式相當不一樣。
自行打造ViseCoil電感
Sonja XV採用全新開發的高音單體之外，在低音分音電路的地方，採用了全新開發的ViseCoil電感器，負責65Hz以下的音域，竟然也是由YG Acoustics自己製作的！Dick說他們開發的ViseCoil電感品質相當好，他敢說是現在人們在市場中可以買到最好的。
電感器在市場中唾手可得，為什麼YG Acoustics要這麼費工自行打造電感器？Dick說，電感器上通常有面有個框架，讓人可以將其安裝在電路板上，可是電桿器常常在運送途發生彎折。Yoav Geva因此想：也許我可以做出更好的電感，於是乎YG Acoustics製作出了「ViseCoil」電感器，不但比市面上的任何電感更為堅固耐用，而且在各頻率上均能保持均一的性能，讓電流耗損降低24%，線性提升60%。「這樣說可能不是很容易理解，不過我們曾經把ViseCoil插在牆上，不會發出任何噪訊，可是把其它的電感插在插座上，立刻傳出buzz聲，這表示我們的ViseCoil不會產生（transformer vibration），如此一來，可以讓Sonja XV發出更大的動態範圍，表現也更具線性，訊息損耗也更為降低，保存更多音樂細節。」Dick不忘強調，ViseCoil是個突破性的發明，未來ViseCoil也會用在其它的YG Acoustics喇叭之中。
Dick這樣一說，那麼BilletCoil以後也用在YG Acoustics的其它喇叭上嗎？Dick說，目前BilletCoil的造價是先前高音單體的5倍，如果用在其它喇叭上，會讓喇叭售價上升，可是過幾年後BilletCoil生產如果更有效率，假以時日不排除先運用在Sonja上，然後再運用在Hailey與Carmel 2上。
中低音振膜以金屬車製成形
象徵YG Acoustics巔峰造極之作的Sonja XV，難道只用上了BilletDome與ViseCoil這兩樣新技術嗎？當然不，Dick還說Sonja XV的中、低音單體採用他們自己內部工廠生產的「BilletDome」單體。此時Dick又從公事包拿出BilletDome振膜的樣本，黑黑的看起來像是由聚合物製成，結果Dick竟然說這是由整塊航太級鋁金屬削切而成的！Dick叫我用手壓壓看這個振膜，可以感受到它異常堅固。「想要壓碎它，根本不可能！」Dick突然用中文說道。Dick說，這個由鋁合金打造的振膜，跟一般振膜一樣輕、一樣薄，但是上面透過車製而出的骨架，卻讓它的剛性強上好幾倍！不論是6吋、7吋、或是10吋單體，都是由YG Acoustics自己工廠透過CNC車製而成。
哇，箱體由鋁合金車製也就算了，竟然連單體也是，為什麼對於金屬CNC車製這麼著迷？Dick笑笑說，這是Yoav Geva的堅持，他認為想要打造接近完美的喇叭，就必須透過這種方式製造。Dick說，很多人會把金屬與刺耳的聽感聯想在一起，覺得金屬振膜聽起來像鐘一樣會有鈴振現象，但他拿起手邊的單體樣本敲了幾下，說：「你聽，聽起來鈍鈍的，根本不像鐘聲。」
打造完美喇叭，就一定要用CNC車製金屬
Dick繼續說，在YG Acoustics的工廠中，他們有許多先進的測量儀器，像是BMK製造的加速規（accelerometer），可以用來測量極細微的振動狀況。Yoav Geva運用不同的材料打造箱體，他用加速規測量發現，以航太級鋁金屬打造的箱體，共振最小，因此他絕定以這個材料製作喇叭。「並不是因為我們想要用金屬就用金屬，而是我們『得』用金屬。」
其實不只是YG Acoustics大量使用金屬材質，現在也有越來越多廠牌也開始這樣做，不過Dick指出要以金屬打造好喇叭，關鍵在於必須要有極為優異的CNC車製技術，像YG Acoustics工廠內的金屬車製器材，一台價值50萬美金、一台價值40萬美金，另一台則價值25萬美金，因此他們有自信利用CNC金屬車製技術打造出好的喇叭。「這對我們來說，是必須長期投入的信念。」Dick說，以金屬CNC車製，其精度可以比用木材製作更高，而且CNC機器設定好後，就可以讓機器自行運作，因此YG Acoustics工廠所需人力，是同規模喇叭廠的一半。
Dick繼續補充，既然YG Acoustics的喇叭有極低的共振特性，聽起來不像任何材料，換句話說，就是沒有音染。沒有人希望喇叭音箱會說話，理想的喇叭音箱，應該是安靜的。YG Acoutics打造的音箱，是他們見過最安靜的音箱，這不是他們憑空胡說的，而是透過精密儀器測量獲得的結果。
| | 頻率響應與相位皆優異
除了透過CNC技術打造的箱體以及單體振膜外，YG Acoustics還利用特殊的軟體設計出「DualCoherent」分音電路。Dick說，這是YG Acoustics的最大祕密，讓YG Acoustics的喇叭不論在頻率響應曲線或是相位上面，都有極為優異的表現！Dick說，平直的頻率響應與低相位失真是兩個魚與熊掌不可兼得的目標，透過軟體設計分音電路時，必須先決定頻率響應重要，還是失真重要。大部分的喇叭的喇叭製造商，只能將頻率響應做好，要不然就是把相位做好，很少有像YG Acoustics一樣，兩樣都能做好。「這是美國《Stereophile》、德國《Stereo》、日本《Stereo Sound》測量出來的結果，並不是我們自吹自擂。」
Dick說，YG Acoustics尤其在「相對相位」（relative phase）的表現上極為優異。「所謂的相對相位，便是指高音單體相對於中音單體的相位，或是中音單體相對於低音單體的相位。如果相對相位出現極大的落差，單體在分頻點上就會出現銜接不順的狀況。」
然而，過去YG Acoustics的喇叭都是兩件式設計，而這次新推出的Sonja XV採四件式設計，由兩個喇叭柱與兩個低音柱組成。在喇叭柱上，共有一個BilletDome高音單體、2個中音單體、3個中低音單體以及一個10吋低音單體，而這個低音單體無論在位置設計上或是電路設計上，都與喇叭柱上其它單體達到time-aligned的效果。至於低音柱上3個低音單體在設計上，必須要擺在喇叭柱的後方c或前方一點的位置，才能讓低音柱與喇叭柱的低音單體相位達到一致。這是我們分音電路故意設計的，為什麼要這樣做？因為低音柱負責65Hz以下的頻率，而65Hz的駐波，其波長大約為17英呎（約5公尺）以下，其波長的1/4，則大約為4.25英呎（約1.3公尺）。只要主喇叭柱與低音柱之間距離保持在4.25英呎的距離內，基本上可以讓低音柱與主喇叭柱的低音單體相位保持一致。「可別看Sonja XV在一個聲道上就用了10個單體，它的相位一致性比只用2單體的Carmel 2還要好！」
連喇叭端子也自己打造
Sonja XV雖然是四件式設計，但連接方式不會複雜，只要將Sonja XV的主喇叭柱透過喇叭線連接在後級上，而低音柱與主喇叭柱之間則以YG Acoustics特製的跳線連結即可。此外，Sonja XV上的喇叭端子的旋轉把手同樣也是YG Acoustics自行車製的，看來YG Acoustics果真將金屬車製工藝發揮至極致。「我希望有一天YG Acoustics有一天可以不要自行製作所有的零件，但現在我們真的這樣做！」Dick以幽默又無奈的口吻說道。
Dick最後跟大家說，雖然目前台灣尚未引進Sonja XV，但是若有發燒友有意購買Sonja XV，都可以透過代理商大器訂購進貨，感受YG Acoustics喇叭工藝的極致水準。
廠商資訊
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